ÉTAPE 1 : Récupérez d'abord les documents par e-mail, puis sous leur forme originale.
ÉTAPE 2 : Demandez un code DCI à l'étape 2 (3/4 jours), puis passez à l'étape 3.
ÉTAPE 3 : L'acte de vente doit être enregistré auprès de l'agence du revenu dans les 7 ou 9 jours suivant l'achèvement de l'étape 2.
ÉTAPE 4 : Déposez une demande d'immatriculation du bateau (le libre choix du nom du bateau et de la plaque d'immatriculation est possible) (20 jours en temps normal).
Provisoire pour la navigation : aucun
ÉTAPE 1 : Récupérez d'abord les documents par e-mail, puis sous leur forme originale.
ÉTAPE 2 : La deuxième étape consiste pour un organisme technique à inspecter le bateau et à fournir un certificat de sécurité (2 jours à compter de la fin de la visite)
ÉTAPE 3 : Demandez un code DCI à l'étape 3 (3/4 jours). passage à l'étape 4
ÉTAPE 4 : Enregistrement de l'acte de vente auprès de l'agence fiscale (7 à 9 jours), qui suit l'étape 3.
ÉTAPE 5 : Demande d'immatriculation du bateau en étape cinq (possibilité de décider à la fois de la plaque d'immatriculation du bateau et du nom du bateau sans frais) (20 jours est le maximum autorisé par la loi, même s'ils le dépassent occasionnellement)
Aucun n'est provisoire pour la navigation.
Prémisse : Selon la loi italienne, les bateaux construits après 1998 qui n'ont pas de certification CE doivent obtenir une nouvelle certification CE. En conséquence, les frais de scolarité en Italie sont très élevés.
En ce qui concerne le paiement des taxes européennes (TVA et DROITS), le registre italien n'a jamais demandé la preuve que le navire a été dédouané. Étant donné que la législation européenne exige que le bateau soit traité par les douanes à l'entrée, j'attire l'attention sur ce point et je travaillerais avec des avocats pour rédiger une décharge dans laquelle le consommateur dégage les intermédiaires de toute responsabilité.
ÉTAPE 1 : Récupérez d'abord les documents par e-mail, puis sous leur forme originale.
ÉTAPE 2 : La deuxième étape consiste pour un organisme technique à inspecter le bateau et à fournir un certificat de sécurité (2 jours à compter de la fin de la visite)
ÉTAPE 3 : Demandez un code DCI à l'étape 3 (3/4 jours). passage à l'étape 4
ÉTAPE 4 : Enregistrement de l'acte de vente auprès de l'agence fiscale (7 à 9 jours), qui suit l'étape 3.
ÉTAPE 5 : Demande d'immatriculation du yacht en étape 5 (possibilité de décider à la fois de la plaque d'immatriculation du bateau et du nom du bateau sans frais) (20 jours maximum)
Provisoire pour la navigation : aucun
ÉTAPE 1 : Récupérez d'abord les documents par e-mail, puis sous leur forme originale.
ÉTAPE 2 : La deuxième étape consiste pour un organisme technique à inspecter le bateau et à fournir un certificat de sécurité (2 jours à compter de la fin de la visite)
ÉTAPE 3 : Demandez un code DCI à l'étape 3 (3/4 jours). passage à l'étape 4
ÉTAPE 4 : Enregistrement de l'acte de vente auprès de l'agence fiscale (7 à 9 jours), qui suit l'étape 3.
ÉTAPE 5 : Demande d'immatriculation du yacht en étape 5 (possibilité de décider à la fois de la plaque d'immatriculation du bateau et du nom du bateau sans frais) (20 jours maximum)
Provisoire pour la navigation : aucun
Phase 1 : demande d'approbation d'annulation pour transfert vers d'autres registres. Dans le cadre de ce processus, l'approbation de l'annulation est nécessaire et l'État italien détermine d'abord si le bateau est soumis à des privilèges ou des charges avant d'approuver l'annulation. Le processus de vérification peut durer jusqu'à 30 jours, après quoi il accorde ce qu'on appelle CLEARANCE.
Phase 2 : Vous pouvez passer à l'acte de vente du bateau une fois que vous avez obtenu le Nulla-Osta.
Il est nécessaire d'enregistrer l'acte de vente auprès de notre FISCO (voir "Enregistrement des documents auprès de l'Agence du revenu").
L'acte de vente doit être notarié dans une municipalité, une agence autorisée ou un notaire et enregistré auprès du FISCO s'il est effectué sur le territoire italien.
- Si le contrat de vente est signé dans une langue autre que l'anglais, il doit être traduit, assermenté devant le tribunal et enregistré auprès du FISCO (Revenue Agency)
Phase 3 : L'acte de vente enregistré auprès de l'Agence du Revenu est envoyé, et l'annulation est précisée. Si l'acte de vente est rempli à l'étranger en italien, il doit être enregistré auprès du FISCO italien (Agence du revenu).
L'extrait RID est la certification du système de l'état actuel du bateau, y compris qui est le propriétaire, les charges éventuelles et toutes les informations techniques sur le bateau.
Vous pourriez demander qu'il soit actuel ou historique.
Une demande formelle du demandeur, accompagnée d'une déclaration de motivation (telle que "l'achat potentiel du yacht"), est tout ce qui est nécessaire pour traiter la demande.
Variation du nom du bateau.
- Papiers du bateau :
Pur plaisir : pour les particuliers et les entreprises
- Carte d'identité
- Demande avec la signature de l'armateur
- Un duplicata du permis de navigation
Bareboat : uniquement pour les entreprises italiennes.
- Une copie de la pièce d'identité du représentant légal.
- Demande signée par l'armateur.
- Une perquisition de la Chambre de Commerce qui détaille le fonctionnement de la location de bateaux sans pilote.
- Auto-certification pour la saisie des données approuvées.
- Une copie du permis de navigation recto-verso.
Utilisation de la location : seules les entreprises italiennes qui sont légalement et activement inscrites à la Chambre de commerce italienne peuvent utiliser une location (le changement d'utilisation de la location est le seul qui nécessite une inspection technique du bateau par un organisme de certification autorisé).
Documents requis:
- Une copie du permis de navigation recto-verso
- Document d'identité du représentant légal
- Demande signée par l'armateur
- Recherche effectuée par la Chambre de Commerce qui détaille les activités liées à la location de bateaux sans pilote
- Auto-certification pour l'approbation de la saisie des données à tamponner et signer par le représentant légal de l'entreprise
- Certification du contrôle technique effectué par un organisme technique qui en a été informé.
Il est exigé par le ministère italien des communications dont dépend le siège social ou la résidence du titulaire ou de son représentant en Italie. Tous les numéros de téléphone du gestionnaire de service doivent être fournis (généralement le même propriétaire)
Selon la législation italienne, cette licence est requise pour tout voyage effectué à plus de six milles à l'intérieur des terres.
Pour la licence, vous aurez besoin de:
Pour un nouveau système ou pour remplacer un système existant sur un yacht avec une licence VHF.
- Image du numéro de série du système
- Copie du permis de navigation du bateau
- Copie des documents du propriétaire
- La licence d'origine du système ou sa certification CE
Pour un nouveau système ou pour remplacer un système existant sur un bateau avec une licence AIS.
- Image du numéro de série du système
- Copie du permis de navigation du bateau
- Copie des documents du propriétaire
- La licence d'origine du système ou sa certification CE
Pour un nouveau système ou pour remplacer un système existant sur un bateau avec une licence EPIRB.
- Image du numéro de série du système
- Copie du permis de navigation du bateau
- Copie des documents du propriétaire
- La licence d'origine du système ou sa certification CE
- Certificat d'installation signé par le technicien autorisé attestant de l'identité du système installé
- Identification hexadécimale
- Une déclaration qui sera remise au centre satellite italien COSPAS
Quelle que soit sa nationalité, n'importe qui peut immatriculer un navire en Italie.
L'italien ou une traduction italienne doit être utilisée pour la documentation. Nous pouvons également nous charger des traductions assermentées.
Il est valable à vie.
Après avoir soumis les documents requis et payé les frais. L'enregistrement typique peut prendre jusqu'à trois semaines.
Il y a des frais supplémentaires pour une inscription express qui peut être complétée en 3 jours.
Oui, selon leur taille et leur destination, tous les navires italiens doivent avoir à bord un certificat de sécurité attestant que chaque unité est conforme à toutes les lois applicables. Veuillez noter qu'en Italie, les petits bateaux, y compris les bateaux de plaisance, doivent avoir des certificats de sécurité et doivent être enregistrés auprès des registres publics des bateaux de plaisance.
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