שלב 1: תחילה אחזר מסמכים בדוא"ל, ולאחר מכן בצורתם המקורית.

שלב 2: בקש קוד DCI בשלב 2 (3/4 ימים), ולאחר מכן המשך לשלב 3.

שלב 3: יש לרשום את שטר המכירה בסוכנות ההכנסה תוך 7 או 9 ימים לאחר השלמת שלב 2.

שלב 4: הגש בקשה לרישום סירה (אפשרית בחירה חופשית של שם הסירה ולוחית הרישוי) (20 ימים בזמנים רגילים).

זמני לניווט: אין

שלב 1: תחילה אחזר מסמכים בדוא"ל, ולאחר מכן בצורתם המקורית.

שלב 2: השלב השני הוא שגוף טכני יבדוק את הסירה ויספק תעודת בטיחות (יומיים מתום הביקור)

שלב 3: בקש קוד DCI בשלב 3 (3/4 ימים). מעבר לשלב 4

שלב 4: רישום שטר המכירה בסוכנות ההכנסה (7-9 ימים), לאחר שלב 3.

שלב 5: בקשה לרישום סירה בשלב חמישי (אפשרות להחליט גם על לוחית הרישוי של הסירה וגם את שם הסירה ללא תשלום) (20 יום הוא המקסימום המותר בחוק, גם אם מדי פעם עוברים עליה)

אף אחד מהם אינו זמני לניווט.

הנחת יסוד: על פי החוק האיטלקי, סירות שנבנו לאחר 1998 וחסרות אישורי CE נדרשות לקבל אישור CE חדש. כתוצאה מכך, שכר הלימוד במכללות באיטליה גבוה מאוד.

בנוגע לתשלום מיסים אירופיים (מע"מ ומכסים), הרישום האיטלקי מעולם לא ביקש הוכחה לכך שהספינה עברה שחרור מהמכס. מכיוון שחוק האיחוד האירופי נדרש לעבד את הסירה במכס עם הכניסה, אפנה לכך ועובד עם עורכי דין כדי לנסח הודעה שבה הצרכן פוטר מתווכים מכל אחריות.

שלב 1: תחילה אחזר מסמכים בדוא"ל, ולאחר מכן בצורתם המקורית.

שלב 2: השלב השני הוא שגוף טכני יבדוק את הסירה ויספק תעודת בטיחות (יומיים מתום הביקור)

שלב 3: בקש קוד DCI בשלב 3 (3/4 ימים). מעבר לשלב 4

שלב 4: רישום שטר המכירה בסוכנות ההכנסה (7-9 ימים), לאחר שלב 3.

שלב 5: בקשת רישום יאכטה בשלב חמישי (אפשרות להחליט גם את לוחית הרישוי של הסירה וגם את שם הסירה ללא תשלום) (20 יום לכל היותר)

זמני לניווט: אין

שלב 1: תחילה אחזר מסמכים בדוא"ל, ולאחר מכן בצורתם המקורית.

שלב 2: השלב השני הוא שגוף טכני יבדוק את הסירה ויספק תעודת בטיחות (יומיים מתום הביקור)

שלב 3: בקש קוד DCI בשלב 3 (3/4 ימים). מעבר לשלב 4

שלב 4: רישום שטר המכירה בסוכנות ההכנסה (7-9 ימים), לאחר שלב 3.

שלב 5: בקשת רישום יאכטה בשלב חמישי (אפשרות להחליט גם את לוחית הרישוי של הסירה וגם את שם הסירה ללא תשלום) (20 יום לכל היותר)

זמני לניווט: אין

שלב 1: בקשת אישור ביטול לצורך העברה לפנקסים אחרים. כחלק מתהליך זה יש צורך באישור ביטול, והמדינה האיטלקית קובעת תחילה האם הסירה כפופה לשעבודים או שעבודים כלשהם לפני אישור הביטול. תהליך הבדיקה יכול להימשך עד 30 יום, ולאחר מכן הוא מעניק את מה שמכונה CLEARANCE.

שלב 2: אתה יכול להמשיך עם שטר המכירה של הסירה לאחר שהשגת את Nulla-Osta.

יש צורך לרשום את שטר המכירה ב-FISCO שלנו (ראה "רישום מסמכים בסוכנות ההכנסה").

שטר המכירה חייב להיות מאושר על ידי נוטריון בעירייה, סוכנות מורשית או נוטריון ולרשום ב-FISCO אם הוא מתנהל על קרקע איטלקית.

- אם הסכם המכירה נחתם בשפה שאינה אנגלית, יש לתרגם אותו, להישבע בבית המשפט ולרשום ב-FISCO (סוכנות ההכנסה)

שלב 3: שטר המכר הרשום ברשות המסים נשלח, ומפורט הביטול. אם שטר המכירה הושלם בחו"ל באיטלקית, יש לרשום אותו ב-FISCO האיטלקי (סוכנות הכנסה).

תמצית ה-RID היא הסמכה של המערכת לגבי מצבה הנוכחי של הסירה, כולל מי הבעלים, כל נטל וכל המידע הטכני על כלי השיט.

אתה יכול לבקש שזה יהיה עדכני או היסטורי.

בקשה רשמית של הפונה בצירוף הצהרת מוטיבציה (כגון "רכישה פוטנציאלית של היאכטה") היא כל מה שנדרש לטיפול בבקשה.

וריאציה של שם הסירה.

- ניירות סירה:

• סירה שכבר רשומה בפנקסי STED החדשים: יש לה כבר רישיון ממוחשב שמתעדכן בקופונים פשוטים שניתן להשתמש בה. כתוצאה מכך, הרישיון נותר בידי הקונה, אשר יקבל את הקופון לשימוש לקראת רישיון ניווט לאחר הגדרת הפרקטיקה. אנו משתמשים כיום בסריקה יסודית מלפנים ומאחור של רישיון הניווט.

הנאה צרופה: ליחידים ולעסקים

- תעודת זהות
- בקשה עם חתימת בעל הספינה
- שכפול של אישור הניווט

Bareboat: רק לחברות איטלקיות.

- העתק של זיהוי הנציג המשפטי.
- בקשה חתומה על ידי בעל האונייה.
- חיפוש בלשכת המסחר המפרט את פעולת השכרת סירות בלתי מאוישות.
- אישור עצמי להזנת נתונים שאושרו.
- עותק של רישיון הניווט שהוא דו צדדי.

שימוש בצ'רטר: רק עסקים איטלקיים הרשומים באופן חוקי ופעיל בלשכת המסחר האיטלקית רשאים להשתמש בצ'רטר (השינוי בשימוש בהשכרה הוא היחיד שמצריך בדיקה טכנית של הסירה על ידי גוף הסמכה מורשה).

מסמכים דרושים:

- עותק של רישיון הניווט עם שני צדדים
- זהות מסמך הנציג המשפטי
- בקשה שעליה חתם בעל הספינה
- חיפוש שערכה לשכת המסחר המפרט את הפעילויות הכרוכות בהשכרת סירות בלתי מאוישות
- אישור עצמי לאישור הזנת נתונים בחותמת וחתימה על ידי הנציג המשפטי של החברה
- אישור בדיקה טכנית שבוצעה על ידי ארגון טכני שקיבל הודעה.

זה נדרש על ידי משרד התקשורת האיטלקי שאחראי על המשרד הרשום או מגוריו של המחזיק או של נציגו באיטליה. יש לספק את כל מספרי הטלפון של מנהל השירות (בדרך כלל אותו בעלים)

על פי החקיקה האיטלקית, רישיון זה נדרש לכל הפלגה שמתבצעת יותר משישה מייל פנימה.

עבור הרישיון תדרשו:

למערכת חדשה או להחלפת מערכת קיימת ביאכטה עם רישיון VHF.

- תמונה של המספר הסידורי של המערכת
- עותק רישיון ניווט של הסירה
- עותק של מסמכי הבעלים
- הרישיון המקורי של המערכת או אישור ה-CE שלה

למערכת חדשה או להחלפת מערכת קיימת בסירה עם רישיון AIS.

- תמונה של המספר הסידורי של המערכת
- עותק רישיון ניווט של הסירה
- עותק של מסמכי הבעלים
- הרישיון המקורי של המערכת או אישור ה-CE שלה

למערכת חדשה או להחלפת מערכת קיימת בסירה עם רישיון EPIRB.

- תמונה של המספר הסידורי של המערכת
- עותק רישיון ניווט של הסירה
- עותק של מסמכי הבעלים
- הרישיון המקורי של המערכת או אישור ה-CE שלה
- אישור התקנה חתום על ידי הטכנאי המורשה המעיד על זהות המערכת המותקנת
- זיהוי הקסדצימלי
- הצהרה שתימסר למרכז הלוויין COSPAS האיטלקי

ללא קשר ללאום, כל אחד יכול לרשום ספינה באיטליה.

יש להשתמש בתרגום לאיטלקית או לאיטלקית לתיעוד. אנחנו יכולים לטפל גם בתרגומים המושבעים.

זה תקף לכל החיים.

לאחר הגשת הניירת הנדרשת ותשלום האגרה. רישום רגיל יכול להימשך עד שלושה שבועות.

כרוכה בתשלום נוסף עבור רישום אקספרס שניתן להשלים תוך 3 ימים.

כן, בהתאם לגודלם ולמטרתם, על כל כלי השיט האיטלקיים להיות תעודת בטיחות על הסיפון המעידה כי כל יחידה עומדת בכל החוקים החלים. אנא שימו לב שבאיטליה, סירות קטנות, לרבות ספינות תענוגות, מחויבות באישורי בטיחות, וחייבות להיות רשומות ברשומות הציבוריות של ספינות הנאה.